Fabricar es la mitad del trabajo. La otra mitad es que el envío llegue y se despache sin sorpresas, y eso depende más de una documentación bien preparada que de la naviera.
DDP cuando quiere una única cifra final y no desea tratar con el despacho. FOB cuando ya tiene un transitario mejor que el nuestro o tarifas negociadas. EXW rara vez es la opción correcta para un comprador fuera de China.
No empujamos hacia ninguno: la diferencia depende de su estructura, no de la nuestra, y explicamos el coste de cada opción antes de que elija.
Factura comercial con peso y descripción precisa del material, packing list detallado, certificado de origen y certificado de producto indicando la clase de ámbar. Una descripción imprecisa del material es la primera causa de envíos detenidos en aduana.
Algunos mercados exigen legalización consular o de cámara de comercio; eso se organiza con antelación porque suma días, no horas.
Las cuentas de oración son mercancía de alto valor y poco peso, así que el aéreo suele salir a cuenta pese a su coste aparente: cinco a siete días frente a cinco a siete semanas por mar, y el coste de inmovilizar capital en tránsito se come la diferencia.
El marítimo tiene sentido en pedidos grandes con estuchería voluminosa o expositores. Aseguramos el envío por su valor total en ambos casos.
Sí, salvo Siria, adonde no enviamos por cumplimiento del régimen de sanciones. Para Palestina nos comprometemos con las fechas de producción y envío, pero no con la fecha de despacho en los pasos fronterizos, que ningún proveedor controla.
Cinco a siete días laborables de salida a llegada, más el despacho local. Con DDP el despacho va incluido en el precio.
Todo envío va asegurado por su valor total. El daño documentado con fotografías en la recepción se resuelve con indemnización o reposición, y quien gestiona con la aseguradora somos nosotros.
Respondemos en un día laborable con especificación y precio orientativo, y enviamos muestras físicas en siete a diez días.